No nos equivoquemos: ha sido un ataque extraordinario en términos de planificación, coordinación y ejecución.

Los dos componentes críticos del puente son los dos pilones de carga situados a ambos extremos, más próximos a la costa. Son más grandes, más fuertes y más profundos que cualquier otra cosa. Son puntos de anclaje, y sabían que golpear cualquiera de ellos sería un golpe fatal para la integridad del puente.

Media milla del puente se fue al río - probablemente habrá que construir uno nuevo. También causaron tantos daños a la integridad estructural de la sección inferior de hormigón que no se ven y no se sabrán hasta que desmonten los restos. La destrucción de la estructura probablemente sea absoluta.

El ataque fue perfectamente dirigido.

Las imágenes muestran que el carguero no entró en absoluto en el carril de aproximación del canal. Tienes que estar en el canal antes de llegar a esa curva. La colocación fue precisa/intencionada: eligió una curva en el río donde hay que reducir la velocidad y comprometerse - una vez que te comprometes en esa zona, no tienes espacio suficiente para maniobrar.

Deberías haber tenido un piloto de puerto para gobernar el barco. Sin un piloto de puerto no se puede sortear ningún obstáculo.

Eligieron la luna llena para que la marea subiera y bajara al máximo. En un día normal, el río fluye a gran velocidad y ha llovido mucho recientemente, por lo que el agua ya se movía a buen ritmo.

El agua golpeó el puente con suficiente energía cinética como para arrancar el pilón de apoyo de debajo de la autopista, lo que debilitó gravemente el vano y provocó que el 50% del puente cayera al agua.

Todos estos factores, cuando se mira - así es como se enseña a la gente cómo llevar a cabo este tipo de ataque, y hay tan pocas personas que quedan en el sistema que saben. Tenemos un equipo junior en el campo.

Enormes obstáculos de navegación. Enorme pesadilla logística para limpiar. El número de muertos es trágico, pero no es la magnitud del ataque.

Un puente como ese se repara constantemente, siempre de noche porque hay mucho tráfico y no pueden evitarlo durante el día. Así que la preocupación es por los reparadores que estaban trabajando a pie (lejos de sus vehículos) y que ahora pueden estar en el agua - 48 grados como máximo en esta época del año.

Al cortar Baltimore, se corta por la mitad un importante corredor peligroso norte-sur (la I95). Ahora tienen que circunvalar la ciudad - o ir a otra parte.

"Descubrieron cómo destruirnos. Mientras se mantengan alejados de los dientes de los militares de EE.UU., pueden hacer pedazos a EE.UU.. Somos arrogantes e ignorantes - una combinación mortal. Obama dijo que cambiaría fundamentalmente a Estados Unidos, y lo ha hecho. Ahora mismo estamos en una montaña rusa en caída libre, sin frenos, sólo cogiendo velocidad".

Se pueden conseguir permisos para transportar parte de la carga por el túnel, pero son lentos de obtener y requieren un sistema de escolta que es caro y debe hacerse de noche.
Por cada 100 dólares que llegan a la ciudad, se incurre en 12 dólares de gastos de transporte. Creemos que esto paralizará la ciudad de Baltimore en un momento en que no tiene fondos para reconstruirla.

Fuente: https://www.czechfreepress.info/amerika/lara-logan-brilantni-strategicky-utok.html